WASHINGTON – Los senadores John Cornyn (republicano de Texas), Ted Cruz (republicano de Texas) y Mark Kelly (demócrata de Arizona) han hecho públicas las siguientes declaraciones después de que suLa Ley de Ampliación del Puente Starr-Camargo, que daría autoridad para aumentar el número de carriles del puente de peaje o permitir la construcción de una línea ferroviaria que va de Rio Grande City (Texas) a México y facilita cientos de millones de dólares en comercio transfronterizo, fue aprobada por el Senado:

“El puente Starr-Camargo ha tenido un valor incalculable para la economía del sur de Texas y del país”, declaró el senador Cornyn. “La ampliación de este puente internacional ayudará a aliviar la congestión y los problemas de la cadena de suministro en este puerto de entrada crítico puerto de entrada

“El Puente Starr-Camargo es otro eslabón vital para el comercio entre Estados Unidos y México, y Texas se enorgullece de facilitar miles de millones en exportaciones estadounidenses cada año. Ampliar el puente Starr-Camargo apoyará a nuestros agricultores y ganaderos, fabricantes y productores al mejorar el transporte y las cadenas de suministro tanto para Estados Unidos como para México”. dijo el senador Cruz. “Esto es un ganar-ganar, y estoy orgulloso de trabajar con el senador Cornyn para entregar esta victoria para Texas, mientras sigo trabajando para agilizar los permisos de puentes en todo el Estado de la Estrella Solitaria.”

“Actualizar la infraestructura fronteriza y modernizar los puertos de entrada terrestres mejora la seguridad fronteriza, acorta los tiempos de espera y fortalece nuestras cadenas de suministro”, dijo el senador Kelly. “Los proyectos de sentido común, como la modernización del puente Starr-Camargo, son fundamentales para las comunidades fronterizas, y me complace trabajar con el senador Cornyn en este importante proyecto.“

Antecedentes:

El puente Starr-Camargo es un puente internacional entre México y Estados Unidos y sirve de ruta eficaz entre el Valle del Río Grande y ciudades mexicanas como Monterrey y Ciudad de México. Esta ampliación se pagaría íntegramente con los peajes existentes.